Der Wettbewerb

MotoStudent ist ein studentischer Wettbewerb für die Entwicklung und Konstruktion eines Motorrad-Prototyps. Dabei treten Hochschulteams aus aller Welt im Abstand von jeweils zwei Jahren in verschiedenen Disziplinen der Ingenieurswissenschaften gegeneinander an. Seit 2008/2009 treten die Teams mit Verbrennungsmotoren (Hubraum: 250ccm) und seit 2015/2016 in der Kategorie Electric gegeneinander an.

In dieser ersten Saison konnte sich das elaketric-Team hier einen
hervorragenden vierten Platz erarbeiten!

MS1

Die Disziplinen des "MS1", also diejenigen, für welche das Motorrad noch nicht fertiggestellt sein muss, werden über die Abgabe verschiedener Dokumente bewertet. Dabei müssen Aufgabenstellungen zur Kostenplanung, Innovation, Industrialisierung, Konstruktion und beim Abschlussevent in Spanien auch Präsentation bearbeitet werden.

MS2

Der MS2 beinhaltet alle an und mit dem Motorrad zu absolvierenden Tests. Diese werden auf der Rennstrecke "Motorland" im spanischen Aragón absolviert. Hier spielen neben den Fahreigenschaften auch die Festigkeit des Rahmens sowie Bremseigenschaften und die Sicherheit der Elektrik/Elektronikkomponenten eine Rolle.
Die spannendste Phase des Wettbewerbs sind die Dynamiktests. Hier müssen die Fahrer der Teams Ihre Geschicklichkeit bei Beschleunigungs- und Bremstests sowie dem Durchfahren eines Geschicklichkeitsparcours und einer gezeiteten Runde unter Beweis stellen.

Das Motorrad

Unser elektrisch angetriebenes Motorrad, die "Amperia 16", besteht aus einer Kombination aus Fertigungs- und Kaufteilen.
Die vier Hauptkomponenten sind:

Die Federgabel,
der Hauptrahmen (Eigenkonstruktion),
die Hinterradschwinge (Eigenkonstruktion) und
der elektrische Antriebsstrang (Batterie als Eigenkonstruktion).

Die "Amperia 16" wurde von Oktober 2015 bis September 2016 entwickelt und gebaut.
Zum jetzigen Zeitpunkt (Stand 06.02.2017) befinden wir uns in der Konzeptionsphase für die "Amperia 18", die gebaut wird,
um damit im Oktober 2018 den Gesamtsieg in der Kategorie Electric zu erreichen!

Der Motor

Der vom Veranstalter MotoStudent vorgegebene Elektromotor ist von der Firma Heinzmann. Die Verwendung der 13,5 Kilowatt starken Synchronmaschine sorgt für die gleichen Ausgangsbedingungen aller Teams und liefert ein Drehmoment von bis zu 30 Nm bei 4500min ^-1.

Die Batterie

Das Herzstück des Motorrades ist die knapp 35 kg schwere Batterie.
Sie besteht aus über 400 einzelnen Lithium-Ionen-Zellen und leifert einen Maximalstrom von knapp 400 Ampere bei einer Spannung von bis zu 110 Volt.
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Der Rahmen

Der Hauptrahmen des Motorrades ist eine Eigenkonstruktion in Gitterrohrbauweise, die die Federgabel mit der Hinterradschwinge und dem Heckrahmen verbindet. Weiterhin sind an ihm der Motor und die Batterie angebracht. Sein Gewicht von knapp 6 kg ist dem Werkstoff Stahl (S235JR) geschuldet, welcher jedoch ausreichend Festigkeit garantiert. ^---

Das Team

Qualitätsmanagement und Teamorganisation